Ο Gerrit Kurstjens, είναι ένας πρωτοπόρος αγρότης που έχει ήδη καταγράψει 40,000 εκτάρια αυτόνομων δραστηριοτήτων σε 13,000 εκτάρια καλλιεργητικής έκτασης στο Beefwood Farms, Moree στη Νέα Νότια Ουαλία, Αυστραλία. Σε αυτήν την αποκλειστική σειρά ιστολογίων εξηγεί περισσότερα για αυτές τις αξιοσημείωτες εξελίξεις.
Πριν από 17 χρόνια, όταν το τιμόνι GPS ήταν ενδιαφέροντα νέα πράγματα, σταμάτησα από μια μικρή διαδήλωση του John Deere. Μερικοί αγρότες και άνθρωποι John Deere περπατούσαν γύρω από νέα τρακτέρ, τίποτα το ιδιαίτερο. Μόνο το τρακτέρ που ανέβαινε αργά και κάτω δεν είχε οδηγό. Το τρακτέρ ήταν 100% αυτόνομο.
Το τρακτέρ αυτονομίας διευθύνθηκε με τη βοήθεια GPS και το υπόλοιπο έγινε από το τότε νέο σύστημα διαχείρισης ακρωτηρίων που θα μπορούσε να αγοραστεί στάνταρ στα νέα τρακτέρ.
Τώρα, αυτό ήταν πριν από 17 χρόνια… Το αυτόνομο σύστημα που επιδείχθηκε, θα έπρεπε να πωλείται το 2022, με επιπλέον αισθητήρες ασφαλείας που σταματούν το τρακτέρ αν εντοπίσουν εμπόδια ή αν κάποιος φτάσει μπροστά από το τρακτέρ. Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι 17 χρόνια αργότερα οι κατασκευαστές λένε «σύντομα». Φαίνεται ότι το επόμενο έτος δεν έρχεται ποτέ.
Οι κανονισμοί εμποδίζουν τους κατασκευαστές;
Με προβληματίζει γιατί οι μεγάλοι κατασκευαστές τρακτέρ που έχουν όλη την τεχνογνωσία για την ανάπτυξη αυτόνομων μηχανημάτων φαίνεται τόσο διστακτικοί να κυκλοφορούν στην αγορά αυτόνομα τρακτέρ. Είναι λόγω των κανονισμών που ορίζουν ότι πρέπει να υπάρχει ένας άνθρωπος στο πεδίο για τον έλεγχο της μηχανής; Υπάρχουν τέτοιοι κανονισμοί; Όπως καταλαβαίνω όχι στην Αυστραλία, αναπτύσσεται ένας Κώδικας Πρακτικής (COP) για την αυτονομία των γεωργικών τομέων. Όπως καταλαβαίνω, άλλες χώρες εργάζονται σε παρόμοιους κανονισμούς.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα αυτόνομο τρακτέρ να λειτουργεί, ενώ ένας ανθρώπινος «επόπτης» περνά την ημέρα ή τη νύχτα να κάθεται στη μέση ενός χωραφιού, να μην κάνει τίποτα
Στην πράξη, έχουμε αποδείξει ότι ένα σύστημα πολλαπλής ασφάλειας τριπλής στρώσης στο τρακτέρ είναι καλύτερο από το να έχετε υπνηλία / υπνηλία οδηγό στην καμπίνα του ελκυστήρα τη νύχτα. Και είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα αυτόνομο τρακτέρ να λειτουργεί, ενώ ένας ανθρώπινος «επόπτης» περνά την ημέρα ή τη νύχτα να κάθεται στη μέση ενός χωραφιού, να μην κάνει τίποτα.
Το παρακάτω βίντεο δείχνει την αυτονομία Fendt 936 στην εργασία στο αγρόκτημα Kurstjens στην Αυστραλία
Το αυτόνομο Fendt είναι ο τέλειος «υπάλληλος»: δεν χρειάζεται ύπνο, μεσημεριανό διάλειμμα και δεν παραπονιέται για 24/7 βάρδιες. Το Fendt καλεί τον Gerrit μόνο όταν ολοκληρωθεί η εργασία ή σε περίπτωση προβλήματος.
Γιατί δεν πωλούνται ελκυστήρες αυτονομίας;
Αφού παρακαλέσαμε πολλές μεγάλες μάρκες τρακτέρ να προμηθεύσουν ένα σύστημα τρακτέρ αυτονομίας ή να μας βοηθήσουν να βάλουμε ένα αυτόνομο σύστημα στο τρακτέρ τους στο κόστος μας, λάβαμε απαντήσεις όπως: "Δεν είναι προς το συμφέρον μας να εμπλακούμε σε αυτόνομα συστήματα ακόμα".
Είναι κατανοητό γιατί ένας κατασκευαστής τρακτέρ δεν υποστηρίζει ελκυστήρες αυτονομίας. Στόχος ενός κατασκευαστή είναι να πουλήσει περισσότερα τρακτέρ και ειδικά να πουλήσει τους επιπλέον αριθμούς όπου είναι το κέρδος. Οι αγρότες που αρχίζουν να χρησιμοποιούν αυτόνομα τρακτέρ θα χρειαστούν μόνο τους μισούς περισσότερους ελκυστήρες. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει σημαντική μείωση των πωλήσεων και τελικά μικρότερο κέρδος.
Επομένως, οι νεοσύστατες επιχειρήσεις πρέπει συχνά να κατασκευάζουν τα δικά τους «τρακτέρ». Και αυτό είναι πολύ ακριβό και επικίνδυνο. Η διάρκεια ζωής ενός πρωτοτύπου και ενός πρόσφατα ανεπτυγμένου αυτόνομου συστήματος είναι μόνο μικρή, γεγονός που καθιστά αυτά τα πρωτότυπα σε σύγκριση πιο ακριβά. Για να έχουν οικονομικό νόημα, απαιτείται επιδότηση ή χορηγός.
Διαβάστε επίσης: Φτιάξτε την αυτονομία του τρακτέρ σας με αυτά τα 6 σετ εξοπλισμού
«… Η εύρεση εξειδικευμένων οδηγών τρακτέρ παραμένει μια τεράστια πρόκληση σε όλο τον κόσμο. Για ορισμένες εργασίες, μπορείτε ήδη να απευθυνθείτε πάνω από 30 ρομπότ πεδίου που κυκλοφορούν στην αγορά φέτος…. ”
Έχετε ερωτήσεις ή παρατηρήσεις σχετικά με αυτό το ιστολόγιο; Εγγραφείτε στη συνομιλία Twitter!