Οι αυλακώσεις υπήρξαν πρόβλημα με τα συστήματα άρδευσης κεντρικού άξονα από την ίδρυσή τους πριν από 70 χρόνια. Οι περικοπές σχηματίζονται καθώς το έδαφος μετατοπίζεται καθώς τα ελαστικά στους πύργους στήριξης κυλούν μέσα από το χωράφι. Αυτή η μετατόπιση του εδάφους προκαλείται από δύο πρωταρχικούς παράγοντες - στατικά όρια πλευστότητας και δυναμική μετατόπιση.
Το όριο στατικής πλευστότητας είναι απλώς συνάρτηση της επιφάνειας, του βάρους που υποστηρίζεται και της χωρητικότητας φόρτωσης του εδάφους. Σκεφτείτε να φορτώσετε ένα σκάφος. όσο περισσότερο βάρος βάζει κάποιος στη βάρκα τόσο βαθύτερα είναι το βάθος του βυθίσματος. Αντιστρόφως όσο μεγαλύτερο είναι το σκάφος, τόσο περισσότερο βάρος μπορεί να φορτώσει σε αυτό χωρίς να αυξήσει σημαντικά το βάθος του βυθίσματος. Συνήθως αυτός ο παράγοντας αντιμετωπίστηκε με την εγκατάσταση μεγαλύτερων ελαστικών ή ενός πρόσθετου τροχού που αυξάνει την επιφάνεια επαφής των τροχών.
Η δυναμική μετατόπιση συμβαίνει ως αποτέλεσμα της κίνησης της επιφάνειας του ελαστικού. Όταν το πέλμα κινείται μέσω του εδάφους, μετατοπίζει το έδαφος μέσω άμεσης δύναμης, δηλαδή σκάβει. Αυτό μπορεί να προκληθεί από διάφορους περιβαλλοντικούς παράγοντες: λόφους, κατάσταση εδάφους, φθαρμένα ελαστικά, υπερβολικά επιθετικά ή αναποτελεσματικά σχέδια πέλματος ελαστικών κ.λπ., αλλά συμβαίνει επίσης συνεχώς από την ίδια τη γεωμετρία της κίνησης του άξονα. Δύο ελαστικά που υποστηρίζουν έναν πύργο που κυλάει σε κύκλο, τα δύο ελαστικά συνεχώς μικρορυθμίζονται για να επαναπροσδιορίζονται στην κυκλική κατεύθυνση του ταξιδιού. Ο αντίκτυπος αυτής της σταθερής μικρο-μετατόπισης σχετίζεται άμεσα με το χρόνο εκτέλεσης του άξονα σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη εποχή. Ως εκ τούτου, όσο περισσότερο τρέχει ένας άξονας, τόσο πιο βαθιά είναι οι περικοπές.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η παραδοσιακή λύση στα ζητήματα rutting ήταν απλώς η εφαρμογή μεγαλύτερων και μεγαλύτερων ελαστικών έως ότου επιτευχθεί ένα ανεκτό βάθος απορροής. Ενώ αυτή η μέθοδος αντιμετωπίζει οριακά το όριο στατικής πλευστότητας, δεν κάνει καθόλου να αντιμετωπίσει τον παράγοντα δυναμικής μετατόπισης και στην πραγματικότητα, το καθιστά χειρότερο με τα επιθετικά πέλματα που σχετίζονται συχνά με τα μεγαλύτερα ελαστικά.
Από την άλλη πλευρά, τα κομμάτια RAAFT αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά και εξαλείφουν και τους δύο παράγοντες. Το όριο στατικής πλευστότητας επιλύεται με ένα ίχνος 520 τετραγωνικών ιντσών, πάνω από 5 φορές την περιοχή επαφής ενός τυπικού ελαστικού 11.2 x 24 series (Μοντέλα 525 και 526). Το RAAFT Model 700, που ταιριάζει σε ελαστικά σειράς 14.9 × 24, έχει αποτύπωμα πάνω από 700 τετραγωνικές ίντσες. Αυτή η πολύ μεγαλύτερη σταθερή περιοχή επαφής είναι αρκετή για να χειριστεί σχεδόν οποιαδήποτε κατάσταση του εδάφους, ακόμη και όρθιο νερό.
Ίσως πιο σημαντικό όμως, RAAFT κομμάτια επίσης να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της δυναμικής μετατόπισης που το θέτει ακόμη πιο μπροστά από οποιαδήποτε άλλη λύση στην αγορά σήμερα. Αυτό οφείλεται στη μοναδική δράση της τοποθέτησης μιας τροχιάς για το ελαστικό να κυλάει και να περνάει και, συνεπώς, να μειώνει δραματικά τον δυναμικό παράγοντα μετατόπισης του ρουτίσματος. Σχεδόν κανένα έδαφος δεν μετατοπίζεται μέσω κίνησης ώθησης, επειδή η ροή κύλισης συμβαίνει μεταξύ του ελαστικού και του στίβου, όχι του ελαστικού και του εδάφους.
Το μαξιλάρι ξαπλώνει επίπεδο και παραμένει ακίνητο ενώ βρίσκεται υπό φορτίο καθώς το ελαστικό κυλάει μέσα από αυτό. Η ικανότητα του κομματιού RAAFT να ευθυγραμμίζεται και να παραμένει ακίνητη οφείλεται στο μοναδικό πολυεπίπεδο προσαρμοστικό σύνδεσμο που χρησιμοποιείται αποκλειστικά από τα κομμάτια RAAFT. Αυτός ο σύνδεσμος επιτρέπει στο ταμπόν να προσαρμόζεται για κλίση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, αλλά το πιο σημαντικό μειώνει δραματικά την κίνηση του ταμπόν καθώς κινείται μέσω του πεδίου. Λιγότερη κίνηση ισούται με λιγότερο δυναμική μετατόπιση.
Oφέλη
Αρχικά, τα πεδία δεν είναι ομοιόμορφα και το τοπίο φαίνεται να αλλάζει σχεδόν καθημερινά. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί παράγοντες που παίζουν, αλλά η αντιμετώπιση ενός άνισου γηπέδου είναι σίγουρα μια πρόκληση. Για το λόγο αυτό, τα Raaft Tracks σχεδιάστηκαν για να είναι ευέλικτα και να χειρίζονται το μεταβαλλόμενο τοπίο οποιουδήποτε πεδίου. Με τη σειρά του, τα Raaft Tracks θα κρατήσουν τους άξονες σας σε κίνηση ώστε να μπορείτε να ξεκουραστείτε εύκολα. Επιπλέον, οι γέφυρες, τα απορρυπαντικά και οι λόφοι δεν ταιριάζουν με το Raaft.
Επιπλέον, το Raaft Tracks θα αποτρέψει αποτελεσματικά τη διάβρωση του εδάφους. Η διάβρωση του εδάφους είναι ένα σημαντικό ζήτημα στη γεωργική κοινότητα. Προκαλείται μερικές φορές από βαθιές ουλές. Όμως, επειδή ο σχεδιασμός του Raaft εξαλείφει το ρουχισμό, εξαλείφεται επίσης η διάβρωση του εδάφους. Όχι μόνο αυτό, αλλά και τα Raaft Tracks αυξάνουν την απορρόφηση του εδάφους από τα αποτυπώματα που δημιουργεί. Επιπλέον, δεν μπορείτε να περιμένετε πλέον πλυντήρια στροφών.
Επίσης, αναφέραμε ότι τα Raaft Tracks είναι ανακυκλώσιμα; Αυτό συμβαίνει επειδή κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας πλαστικό ποιότητας UV, προστατευμένο από UV. Καθιστώντας το προϊόν μας 100% ανακυκλώσιμο, στόχος μας είναι να βοηθήσουμε στη διατήρηση του περιβάλλοντός μας για τις μελλοντικές γενιές.
Το πιο σημαντικό, είναι ο χρόνος, η ενέργεια και το νερό που θα εξοικονομήσετε λέγοντας όχι σε περαιτέρω περικοπές. Επειδή τα κομμάτια Raaft έχουν τόσο μοναδικό σχεδιασμό, μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση της πίεσης στα τρένα οδήγησης. Επιπλέον, τα ελαστικά σας θα προστατεύονται από τρυπήματα ή επίπεδα καθώς ο άξονας κινείται γύρω από το πεδίο σας. Τα κομμάτια Raaft παραμένουν στην κορυφή του εδάφους, αντί να κολλάνε ή να γλιστρήσουν.
